2575 浏览5国内物流企业的物流管理经验借鉴
AT公司物流管理的成功经验
(1)AT公司简介
北京安铁供应链管理有限责任公司于2016年在北京成立，注册资本金人民币5000万元,主要经营物流管理；机械设备租赁等业务，为客户提供植物油、液体化工和煤炭等产品的运输服务，现有员工26人，自有罐式集装箱3000台，下设销售、客服、运营、风控、综合、财务共六个部门。该公司在广州、南宁、福州、厦门、大连、天津、烟台、成都、太原、呼和浩特等地均有代理服务网络。经过多年的发展，北京安铁供应链管理有限责任公司拥有干散货箱、罐式箱、敞顶箱在内的3大类10余个箱型的特种集装箱以及各种先进的装卸机械设备。北京安铁供应链管理有限责任公司现巳形成以北京为中心，覆盖全国大中型城市、港口以及物流园区的经营网络，开行了敞顶箱煤炭集装箱班列，构成了横跨东西、纵贯南北的铁路集装箱运输线路，为客户提供安全、快捷、高效的全程物流服务。
(2)AT公司物流管理的经验
北京安铁供应链管理有限责任公司牢固树立“以市场需求为导向、以优质服务为追求、以客户满意为标准”的经营理念，秉承“安全、高效、诚信、创新”的企业精神，把履行社会责任、服务社会经济发展与企业经营战略相结合，积极培育“绿色竞争力最大限度地回报客户、社会和环境，广泛加强对外交流，不断深化互利合作，积极谋求共同发展。北京安铁供应链管理有限责任公司地处北京，占有一定的地缘优势，对国家物流政策的宏观发展方向有着明锐清晰的认识，正逐步确立铁水联运、国际联运、内陆集装箱物流集成者的地位，朝着打造“全球发展、互利共赢"的国内一流物流企业的愿景前进。北京安铁供应链管理有限责任公司在物流管理上取得的成功经验如下：
(1)紧随宏观物流政策，创新发展开拓进取。北京安铁供应链管理有限责任公司充分利用地缘优势，及时了解国家物流相关政策和方向，大力发展铁水联运和国际联运业务，积极推进“门到门”全程物流，努力为客户提供所需的物流产品和便捷高效的服务。积极拓展全程物流，增强市场服务能力一是构建营销网络，提升服务能力。
(2)立足物流优势产品，拓展服务市场。加强特种箱运输的研发，先后推出干散货箱、罐式箱、敞顶箱等3大类10余个箱型，为客户提供散堆装货物、液态化工产品、植物油、煤炭等多种货物的物流解决方案；积极开发特色物流产品，为客户提供一体化、个性化、差异化的物流服务。
(3)拓宽服务手段，提高服务质量。专门成立了客户服务综合部，建立了全天候、全时段的客户服务值班体系，通过公司先进的信息管理平台，随时可以为客户提供查询和业务咨询服务，及时解决客户遇到的困难和问题。
(4)大力强化互利合作，积极拓展联运业务。开发煤炭敞顶箱的班列项目，打造铁水联运品牌。北京安铁供应链管理有限责任公司加强与港口、航运企业、物流公司的战略合作，共同建立协调机制，联合组织市场开发，优先保障箱车运力。
(5)重视平台建设，提供增值服务。加快推进集装箱电子商务平台建设，开发了多式联运综合业务系统和集装箱付费测算系统，实行了网络营销、网上查询、信息追踪等物流服务业务；完善了车辆综合管理和箱管信息系统。
5.2CH公司物流管理的成功经验
5.2.1CH公司简介
湛江市沧海物流有限公司于2007年成立于广东省湛江市，注册资金500万元，主要经营集装箱货物运输、装卸、仓储、货运运输代理和船舶代理等业务，公司现有员工75人，下设业务部、客服部、船务部、财务部、办公室共五个部门，在海南省海口市、广东省湛江市、雷州市、海安县等设有分公司，承包经营了海南省海口车务段的湛江西站、雷州站、海安站及海南岛内车站的装卸和集装箱运输业务。该公司自有集装箱运输车辆31台，自有集装箱200只，装卸正面吊5台，在湛江西站、雷州站、海口站有货场和仓储设施，具有完善的信息网络、配送网络，是湛江市物流领域中服务功能最为齐全的物流企业之一。
522CH公司物流管理的经验
湛江市沧海物流有限公司依托湛江丰富的物流存量，借助海口车务段的铁路优势，整合铁路物流资源，加快物流基础设施、物流网络建设和物流信息化建设，着力为各湛江制造型企业提供全方位、专业化、高效率的物流服务，全面提升物流服务水平，完成湛江西站、雷州站、海口站的货场和仓储建设，打通工厂到车站的运输路径，健全统一高效的物流信息平台，形成原材料与产成品物流紧密结合，产区与销区路路、路铁、路海、铁海通道紧密对接，适应了现代化物流服务体系，形成以湛江为基础、以海口为中心，覆盖海南岛全岛及雷州半岛的物流网络。该公司成功经验主要有以下五个方面：建立了强大的物流网络。该公司在做企业物流和向物流企业的转变过程中，非常重视其物流商业版图的扩张，并且速度惊人，在关键控制点上基本都有自己的物流服务网络。重视客户服务。该公司推出了时效和服务是物流经营核心的管理理念，所有的物流业务将此理念贯穿到作业中去，明显的提高了物流管理服务质量。重视创新和研发工作。该公司提倡智慧物流和科技创新，自主研发了仓储管理系统，提高了仓储作业效率，降低了仓储管理成本，减少了仓储管理的出错率。优化物流管理流程。主要是优化仓储、运输和配送方面的管理流程，提高了物流环节的工作效率，成为企业发展的内在源源不断的强大驱动力。加强人才队伍建设。扩大校园招聘力度，通过系统的培训体系，提升员工的综合素质；建立人才晋升机制，留住优秀的物流管理专业人才。
5.3AT和CH公司物流管理的启示和借鉴
通过对以上两个与LT公司在经营业务的性质、规模和特点都比较相似的企业物流管理案例进行系统分析，虽然企业的发展路径不一样，业务偏向侧重也有所不同，但还是可以找出一些共同点，LT公司的物流管理工作也从中得到了启示和借鉴。
5.3.1争取政府的政策支持
企业的发展是基于国家的经济发展环境和宏观政策环境。物流企业作为国家流通领域的重要产业，除了有利于工业等生产企业的发展外，物流企业还承担了降低社会总成本，满足居民民生的基本保障。物流企业应该得到当地政府的支持，甚至有许多国家都对物流企业都进行了相关的补贴。我国也应该意识到物流企业对区域经济发展的重大提升作用，物流企业也应该积极主动与政府相关部门对话，及时了解和掌握国家物流政策，争取一些好的政策来创造物流企业良好的宏观发展环境。
5.3.2加快企业的现代化发展
国内外先进的物流企业都是建立在现代化企业制度情况下，按照标准化来运作的。企业的现代化发展一般表现在：制度的现代化、生产技术的现代化、生产管理的现代化和战略发展的现代化。物流企业应该完善各项制度，通过制度来加强物流管理的威信力和执行力。如奖励和惩罚制度、设备保养制度、绩效考核制度等等。物流企业也应该采用新的技术和作业手段，基于现代的物流设备和信息网络来提升生产现代化和生产管理的现代化。物流企业的发展还应遵循新的发展理念，加快企业转型，还要贯穿绿色、创新、共享和开放等发展理念。
5.3.3重视人才发展的重要地位
国家需要人才，任何企业的发展都离不开人才的保障，成功的物流企业都把人才战略发在很重要的地位。人才是企业发展基石，物流企业所需要的人才主要是创新人才，创新企业新的运作模式，新的管理体系，新的发展对策和新的物流技术。除了技术人才外，物流企业也需要传统的管理和市场营销人才。在市场竞争激烈的情况下，物流管理的业务人才可以通过自身的谈判能力和个人魅力，获得更多的市场机会，保证企业的工作任务和市场份额。人才还指引着企业的发展方向，尤其是能力强的领导将制定企业未来战略，直接影响到企业的发展方向。
5.3.4加深物流一体化供应链发展
先进的物流企业强调了全流程的优化，形成全程的供应链管理模式。除了优化运输策略、仓储策略、配送策略外，还根据企业自身的情况，采取自营物流或者是委托第三方物流模式。物流企业在选择合作伙伴的时候，也需要精心考虑，保证合作伙伴与自身的战略发展和经营理念保持一致，加快了企业供应链管理。信息化发展也改变了传统的物流发展模式，如当今提倡的“互联网+模式”，线上沟通和线下运营的“0T0模式”。物流管理的发展方向是在宏观平台建设的基础上，横向关联供应链相关企业，纵向联系供应链上下游企业，充分调动一切可用资源，最终形成综合一体化供应链的发展模式。
5.4本章小结
本章选取了国内两家与LT公司在规模和业务上比较相似的企业，通过分析先进企业物流管理的成功经验，得出了物流管理方面都具有的一些共同点，如重视企业现代化发展和强调一体化供应链发展等先进的物流管理理念，对后续针对LT公司的物流管理的对策和建议提供了实践依据和经验借鉴。
6LT公司物流管理的对策和建议
6.1建立高效的物流管理决策机制
6.1.1树立以客户为中心的经营理念
思维决定行动，行动决定结果。首先应建立在以客户为中心的物流管理理念上，釆取科学的技术手段，高效地处理与客户之间的关系，提高和维持较高的客户占有率，拥有了客户才有可能在市场上生存，保留住客户才能在竞争中可持续发展。随着物流专业化水平越来越高，客户要求的服务范围越来越广，客户的需求也变得越来越精。如何能真正建立以客户需求为中心的物流管理理念，甚至能够预见性的为客户提供增值服务，缩短对市场的反应时间，满足客户对供应链缩短的要求，谁就能占得物流先机。这个趋势是不同于以前传统的物流管理，目前客户需求精细化的变化情况，对物流管理来讲是整体的调整。总之，能够真正了解到客户需求，并能以客户为中心的理念来满足客户需求，提高反应速度、抢占先机，是LT公司提高物流管理效率首先应该关注的问题。
6.1.2优化物流管理的组织架构
由于LT公司目前仍处于发展阶段，各项组织结构还不够清晰，部门功能分工也存在一定的交叉，物流管理的相关信息反馈不及时、不畅通、不共享，物流管理的决策没有客观、及时的提供参考依据，所谓的物流管理决策多以高层管理者的个人意志来主导。为了提高物流管理效率，必须对原来的组织结构进行相关的优化，重点有两点：设立新的组织部门和成立专业项目组。由于市场和客户跟踪服务的重要性，建议LT公司设立新的市场开发部和客服部。市场开发部除了坚持现有的业务外，还主动积极开拓本地的市场潜力，可以将LT公司的发展地域范围扩展到黑龙江省的附近地区。客服部主要是解答客户的所有问题和后续的投诉和索赔，通过专业的人做专业事情，安抚好客户，避免客户多次投诉没有找到解决的人选和方案，引起客户的不满。成立专业项目组指的是企业作为第三方物流企业，当企业接到大客户服务的时候，这个时候可以专业成立一个项目组进驻该企业服务，做到贴身服务，满足其一些要求，项目组也有一些自身的权利，也就是将原来的直线集中权限有了一定的权利下放，通过权利下放，减少了信息传递和沟通时间，提高信息传递的有效性。综合上述举措，通过定期有效的会晤机制，将一线业务和客户服务人员得到的信息准确、及时、有效的传递给高层决策者。
6.1.3完善物流管理的制度和流程
物流管理的决策应是建立在全员参与的基础上，通过充分调研和一定的决策机制，由高层管理者最终确定的。通过完善物流管理制度和流程，促使LT公司做好物流管理的基础工作，建立高效的信息交换机制，为高层决策者定期提供物流管理基础资料，对促进物流发展战略的制定是非常有必要的。
为了提高物流管理效率，提升物流管理水平，必须完善各项物流管理制度和流程。首先要基于中国目前的各项法律和法规，然后要站在物流的发展战略的基础上，最后根据目前物流管理的实际，结合其他制度和流程的基础上，严格制定物流管理的制度和流程。
制定各项物流管理制度和流程必须要经过员工的讨论和修改，尤其是听取一线员工的意见和建议。制度和流程制定后，要经过培训和考核，让每一个员工都知道这些制度流程，理解这些制度流程，并让员工都能正向的参与其中，并从中能切实感受到制度流程的实际目的和意义，更重要的是要执行和遵守这些制度流程。
针对LT公司物流管理效率低下的问题，急需改进和完善相关的物流管理制度和流程中，除了对物流管理岗位的业务描述外，重点在于对物流管理效率和决策机制建议和意见的考核和激励，通过设立初期工作目标，末期进行考核，对结果进行分析和处理，对员工的绩效根据考核来实行差别化管理，要凸显激励，尤其要重视业务和客户服务等部门的物流管理效率提升建议。
在设定考核目标和激励措施的时候，一方面要合理，更重要的一方面是要公平，否则会起到适得其反的效果。如果达到目标，对物流管理效率提升有积极的促进作用或意义，应该得到相关的荣誉和经济利益的奖励，有利于提升员工的积极性，让员工充满竞争氛围，合心合力为物流管理效率的提升做贡献。
6.2优化物流管理过程
6.2.1运输业务的优化策略
运输是物流管理中最重要的环节，也是费用最大的环节，降低企业物流成本，缩短客户提出需求到客户响应的周期，通过运输优化来减少这个“时间和距离”，建议LT公司从以下几个方面去对运输流程的优化：
(1)减少物流运输环节，运输环节实际还包含了其他的物流环节，如装卸、包装等，于是这些环节相叠加，增加了整个运输成本，优化运输，要减少这些环节，尽量从产地到消费地或者是用户，釆取直达运输，尽量减少该公司的二次运输、相向运输和迂回运输等不合理的运输情况。
(2)选择合理的运输工具，LT公司作为一家综合物流公司，虽然以铁路物流为特色，在选择合适运输工具的时候要慎重考虑，由于运输工具与物流的成本、物流安全和物流的便利性之间都有着不可分割的关系。有些货物对时效性要求高的，就直接安排公路运输，如果有些货物没有太高的时效性，可以避免铁路运输的高峰时段，利用闲时铁路运力来承担，在选择运输工具的时候还要考虑货物的本身性质，如果商品性质是生鲜货物，那么利用冷藏集装箱运输是必不可少。
(3)制定最优的运输计划，运输计划与企业到消费地的距离、生产能力和社会消费能力相关，如果这些因素都是固定的，那么可以采取线性规划的方法进行运输业务的安排，如果是非线性的，就需要按照每次的运输需求来安排。
(4)优化运输方式，建议LT公司将集合运输概念深入到平时的运输作业中去，多采用零担运输的整合、集装箱运输和捎脚回空运输等，争取扩大每次运输量，减少运输的次数，尽量采用整车合装运输，将零担运输拼成整车运输，加快公司的公路和铁路运输的联运的比例，进一步树立公司的铁路物流品牌。
6.2.2仓储业务的优化策略
仓储就是对仓库和仓库里存储的物资进行管理,现代企业的仓库已成为企业的物流中心。不仅是形成附加价值过程中的一部分，而且被看成是企业成功经营中的一个关键因素。建议LT公司的仓储业务优化策略从以下几个方面入手：
(1)认真梳理流程，商品在仓库内的每一次操作和移动都要严格的记录，不管是系统还是手写单据，遗漏的及时补上，不要出现了问题找不到相关的记录，也没有办法解决。
(2)严格仓储检查机制，要求该企业仓库操作人员边操作边记录，要求每个操作员在交接班的时候完成自己的库位和数量的检查，仓储管理人员也要进行抽检，要求仓储系统和实际的物料数量一致，通过检查机制，目的是遵循FIFO(firstinfirstout)原则，也就是先进库的要最先出库，提升仓库的货物周转量。
(3)重视仓储系统控制，由于商品进出库频繁，商品数量多，很难完全依靠人完成，为了避免漏洞的产生，依靠仓储系统来控制。仓储管理人员根据仓储系统来安排进岀货，本着先进先出的原则，避免了人为失误和因主观意识造成的不合理进出库。
6.2.3配送业务的优化策略
配送是运输环节的“最后1公里”，配送环节相对较短，但起到的作用却非常大。只有做好配送工作的精准性，才能满足客户的需求。为了提升配送业务水平，必须对LT公司的配送业务进行优化，建议从以下几个方面去解决：
(1)建设公司配送网络，物流连锁化和网络化发展为公司提供了更大范围的服务范围，为了公司更大的发展，除了在本地哈尔滨建设配送中心外，还积极将业务外扩，在新的业务范围内建设新的配送中心，通过配送中心向周边进行配送活动，在配送网络建设过程中，避免辐射范围的重叠，造成资源的浪费。
(2)优化配送中心的建设模式，配送中心应建设在城市的交通枢纽地段，拥有较好的交通和信息的通达性，还要注意自然因素，如天气、水文。如果公司暂时没有资金进行配送中心的建设，考虑在重点发展的物流园区进行租赁生产活动，针对铁路物流运输，可以与当地的铁路公司的货场和编排中心合作，打造共同的配送中心。
(3)优化配送作业模式，根据客户的需求来安排配送工作，如客户的时间要求和客户的货运量，大客户考虑优先配送，通过物理信息系统设计最优的城市配送路线。
6.3完善物流管理信息化系统建设
6.3.1确立物流信息化建设的目标和内容
现代物流发展的趋势就是信息化、网络化、标准化"I,对有效信息的筛选、分析和应用能力也是市场竞争力的直接体现。物流信息化建设的目标应以开放的平台为基础，实现相关方的信息资源共享。
物流管理信息化建设是一项宏观的系统工程，应建立在充分调研建设内容的基础上，结合信息技术和物流管理领域的先进思想做出整体的规划设计。首先，应确定物流信息化系统的硬件选型，硬件设施决定了未来物流信息化系统运行的稳定性和流畅性；其次，应选择物流信息化系统的软件选型，相对成熟的软件系统，可以降低系统运营后的有效使用风险。再次，应对物流管理各功能模块和流程的需求进行充分细致研讨，只有通过反复的磨合，才可以了解物流信息化建设的真实内容，及各功能模块之间的勾稽关系。最后，要在物流信息化建设过程中及时进行动态的考核评估和纠偏，在过程中就不断完善物流管理信息化建设的效果。
6.3.2建设物流信息管理平台
建立物流信息管理平台实现内部和外部信息资源的互联互通，沟通好各个环节的物流管理信息，满足参与方的物流管理基本需求。实时掌握物流环节的动态信息，提高信息需求方的工作效率。内部平台是对公司内部业务进行统一的管理，方便内部信息的传递和任务的发布，减少不必要的中间环节，降低了企业办公成本，实现无纸化办公模式。外部平台则是与外界企业联系在一起，通过平台较好的形成统一的供应链体系，通过平台加强与外部之间的联系和管理，充分发挥信息化平台各功能模块的作用，如企业客户的管理、企业之间账单的管理、货物物流流程的跟踪和管理、企业和政府之间的联系等等。为了达到先进、开放、兼容的物流管理信息化建设目标，方便公司内外部的工作，提升工作效率，建议LT公司建设内部和外部两个信息管理平台。
6.3.3建立物流信息化绩效评价体系
信息化绩效评价就是参照统一的标准，建立特定的指标体系，根据数理统计和运筹学的理论，运用定性和定量相结合的方法对数据信息进行对比分析，科学合理的评价一定经营期间信息化的表现和效果。一方面进行全面的过程评价，通过分析总结后将评价结果汇报给决策层：另一方面要对实施效果进行系统分析，并最终形成完整的后评价。以信息化的指标体系作为物流信息化绩效评价的基础，以指标体系建立标杆企业，或者标杆指数，为物流信息化建设提高可靠的指导，建立信息化指标体系的方法如下：
宏观全面。物流信息化不能只强调某方面，应该在物流个环节和流程中都得到体现，作为物流信息化的衡量标准，不能以偏概全。简单实用。尽可能用较少的指标来衡量物流信息化的水平，所选指标要有一定的综合性，指标之间要有逻辑关系。便于操作。选择易于收集的指标，降低信息化收集的成本，更利于做出客观评价，指标定义清晰，与现有数据有关联性。与时俱进。指标体系不能只针对现阶段的物流情况，要有前瞻性，并随时间的变化做出相应的改进。
6.4加强专业物流人才的引进和培养
641扩大院校招聘
国内开展物流管理学科，尤其是铁路物流管理的学校很多，如北京交通大学、西南交通大学等。LT公司可以直接到学校举办校园招聘会，建立企业和毕业生之间的桥梁。这些学校的毕业生成绩很好，专业理论知识丰富，可塑性和自律性很强，学习能力不错，尤其是对现代物流新技术的掌握能力明显高于前辈。为了给企业源源不断的人才保障，招聘毕业生之后，更重要的是留住毕业生，给与他们合理的培训和培养方案，给与一个明确的职业生涯规划和职位提升通道，让他们引进来，更留得住。除了高层次人才的仅仅外，公司还需要一批基层实践操作人才，这些人才可以从中等职业学校和高等职业学院招募，他们实践技能强，操作和业务更容易上手，国内很多铁路职业学院都开设有相关的物流管理专业，可以直接去学校开展校企合作或者是订单班等培养模式。
6.4.2全面提升员工素质
由于物流管理业务流程较长，业务繁杂，为了全面提升员工的素质，建议从制度上要求员工熟悉企业生产的全过程。目前员工入职后，岗位就基本定下来，没有特殊情况不会变动，个人的特长有可能被忽视，没有得到重用，譬如有的员工具有较好的市场开发能力却分配到了固定的成本核算岗位。由于企业的岗位和部门很多，只有了解企业的生产全过程才能对企业物流供应链有更深层次的了解和创新的想法。如果积极推行轮岗制。在企业内部，可以推行入职员工在采购、物流、仓储、核算、外贸等岗位的轮岗计划，轮岗结束后，人力资源部门根据个人表现和专家的评价，把人才布局到最能体现其自身价值的地方，这种人才培养模式时间长、耗费大，但是却是培养企业本土复合型管理人才最有效的方法。
在职学习学习包括内部在职培训和外派学习。内部学习主要由人力资源部门组织实施，根据不同的岗位提供不同的在职学习内容。在国家强调终身学习的今天，企业员工的在职学习是提倡全民学习的一个积极响应。在职学习的内容有物流理论学习、安全生产学习、国内外先进管理经验学习，单位要稳定一批固定的讲师团队，同时要对在职学习的效果进行评估，把在职学习落到实处。外派学习就是选取潜在提拔的管理人员去学习，主要是去学校学习和单位顶岗，调研除了物流管理类知识，还要学习现代交际、国际商务礼仪等知识。总之在职学习的目的是为了打造一批国际化的物流管理人才。
6.4.3建立职业经理人制度
职业经理人有着较高的领导才能，是企业变革、发展和转型的强大驱动力。物流管理方面的职业经理人在从事多年的物流管理工作、指导多个企业的供应链物流流程再造工作后，有着丰富的经验积累，他们具有敏锐的市场眼光和洞察能力。他们会在短时间内改善物流管理中的运输、仓储、配送等多个环节服务水平。职业经理人制度的建立应在市场化的框架下进行，从职业经理人的选拔、试用、考核都要严格遵循市场化原则。应该建立职业经理人的评价和约束机制，并在契约精神的基础上实施。职业经理人可以通过猎头方式在全国进行招聘，优秀的职业经理人将为企业的发展做出贡献，为企业的业务流程进行总体设计和优化，同时确立未来的物流发展战略，将物流管理走上正轨。
6.5本章小结
本章在分析和总结了LT公司物流管理中存在的问题和成因的基础上，通过借鉴国内先进的物流管理成功经验，并有针对性地提出了相应对策和建议。通过确定物流发展战略、优化物流环节业务流程、完善信息化系统建设和加强物流管理人才引进和培养等对策的执行，在一定程度上将会提升LT公司的物流管理水平。
结论与展望
7结论与展望
7.1结论
本文在物流行业高速发展的大环境下，以本人工作所在单位的物流管理问题为研究对象，紧扣现代物流发展的理念和趋势，通过查阅和学习物流相关的文献、概念和理论等基础知识，系统的研究和分析了LT公司物流管理的现状和存在的问题，如物流管理效率低下、物流管理过程混乱，物流管理信息化落后、物流管理人才缺乏等。这些问题可能是由于决策机制不合理，成本控制能力不强，信息化建设缺乏整体性，人才建设不系统等原因。这里既有其他企业在物流管理方面存在的共性问题，这些问题可以为其他相关企业的物流管理提供一定的参考和借鉴；也有LT公司存在物流管理方面存在的个性问题，这些问题的发现和解决将为LT公司物流管理能力的提升和可持续发展提供帮助。
物流管理能力和水平的提高，必须要经过改革创新，优化当前物流管理制度和流程，针对存在的问题找出对策，通过提升物流管理质量来赢得客户和市场。本次研究对LT公司的基本情况和发展现状有了深刻的认识，并从市场定位与服务对象、物流环节发展现状和物流管理成效等多个维度进行深入分析。LT公司的物流管理应加快由小规模的传统物流企业向大规模的综合物流企业的转变步伐：以铁路特种箱为基础，向相关联的铁路辅助业务稳步延伸；扩大战略合作，建立有特色的物流管理价值链平台，形成规模效益优势；优化资源，加快网络布局，提高物流管理运营效率，提高物流管理的核心竞争力。最终，对LT公司在物流管理方面存在的问题提出了对策和建议。
（1） LT公司以客户为中心，优化物流管理组织架构和制度流程，建立高效的物流管理决策机制，提高物流管理效率。
（2） LT公司以成本控制为主要推手，优化物流环节的业务管理流程，建立精细化物流管控模式和体系，提升物流过程管理的能力和水平。
（3） LT公司以信息化绩效评价体系为基础，系统考虑信息化管理平台的建设，完善信息釆集和数据库建设，完善物流管理信息化建设。
（4） LT公司以提升物流管理人才素质为目标，扩大院校招聘，加强物流管理人才的引进和培养，建立物流管理人才可持续发展体系。
7.2展望
由于作者本身各方面条件的限制，本次研究还有很多不足的地方，如数据和实证研究过少，调研和分析不够深入，对物流管理中的问题可能还存在没有分析到的地方。在以后可以尝试考虑研究：如何打造和树立品牌；如何扩张业务产业链，进行物流产业横向发展；如何协同其他物流企业与政府对话，建立区域物流协会，从政府那里得到更多的扶持政策等等。同时，也希望能有更多的企业和学者关注物流管理问题的研究，为提高物流管理水平提供实践指导、经验借鉴和理论依据。笔者在下一步物流管理问题的研究中应在三方面展开：
本文按照“发现问题、分析成因、找出对策”的研究思路，理清了LT公司在物流管理方面存在的问题，并相对应的分析了成因和找出了对策。在一定程度上反应了同类型企业所面临的实际问题，也具有一定的借鉴和参考作用，但在数据对比和深度广度等方面仍存在诸多的不足，不具备绝对的代表性。同时，对LT公司来讲，相关的对策和建议也还需要实践的效果检验。笔者在今后的工作中还需对物流管理问题进行更加深入的研究，对本文所涉及的理论研究进行持续的跟踪。
物流管理是一个综合复杂的管理学科，对物流管理问题的研究受到许多因素的影响和制约，在研究过程中既要有微观的针对性又要有宏观的代表性，需要辩证分析和研究问题。本文在研究中，更多的是物流管理存在的问题为导向，通过对具体问题的分析和研究提出解决问题的对策，虽然有一定的借鉴作用，但仍不够全面。对物流管理问题的研究需要上升一个层面，加大对整个供应链管理的系统研究，从宏观上研究和探讨物流管理问题，促进行业和社会的物流管理能力提升。
本文收集的数据、案例、材料作为研究依据在相应的时间和范围内具有一定的参考意义，并需要再物流管理的整个系统中通过实践进行验证。物流管理问题的研究是一个持续改善的过程，随着物流行业的快速发展，物流管理将会面临着更多更大的问题，物流管理问题的研究也需要进行动态调整。在今后的研究中应及时了解和掌握物流行业的发展动态和方向，重点关注物流管理的改革和创新，提出更多更好的物流管理解决方案。
参考文献
